Leveringssyklus

F: Hoefolle dagen duorret it om it auto te produsearjen?

A: Fan 'e datum fan ûndertekening fan it kontrakt duorret it sawat 40 wurkdagen foardat it hiele auto it pakhús yngiet.
F: Hoe lang duorret it om it auto nei in haven yn Sina te ferstjoeren?
+

A: Nei't de klant alle betellingen dien hat, sille beide kanten de ferstjoerdatum befêstigje, en wy sille de frachtwein binnen sawat 7 wurkdagen nei de Sineeske haven ferstjoere.
F: Hoe lang sil it duorje om de frachtwein te ûntfangen nei dûaneferklearring?
+

A:. CIF-hannel, levertiidreferinsje:

Nei Afrikaanske lannen is de ferstjoertiid nei de haven sawat 2 ~ 3 moannen.

Nei Súdeast-Aziatyske lannen is de ferstjoertiid nei de haven sawat 10 ~ 30.

Nei Sintraal-Aziatyske lannen duorret it ferfier oer lân nei de haven sawat 15 oant 30 moannen.

Nei Súd-Amerikaanske lannen is de ferstjoertiid nei de haven sawat 2 ~ 3 moannen.

Ferfierwize

F: Wat binne de leveringswizen fan SHACMAN TRUCKS?
+

A: Yn 't algemien binne d'r twa manieren fan seeferfier en lânferfier, ferskillende lannen of regio's, kieze ferskillende ferfiermodi.
F: Hokker gebieten wurde ferstjoerd troch SHACMAN TRUCKS?
+

A: Oer it algemien wurde se oer see nei Afrika, Súdeast-Aazje, Súd-Amearika en oare gebieten ferstjoerd. SHACMAN TRUCKS hawwe it foardiel fan lege kosten fanwegen har grutte folume en grutte partij ferfier, dus it is in ekonomyske en praktyske ferfierwize om seeferfier te kiezen.
F: Wat binne de leveringsmetoaden fan SHACMAN TRUCKS?
+

A: Der binne trije leveringsmetoaden foar SHACMAN TRUCKS.

De earste: Telex-útjefte

De ynformaasje oer de fragmint wurdt nei de rederij fan 'e bestimmingshaven stjoerd fia in elektroanysk berjocht of in elektroanysk berjocht, en de ûntfanger kin de fragmint ferfange troch de telex-frijlittingskopy dy't bestimpele is mei it telex-frijlittingsegel en de telex-frijlittinggarânsjebrief.

Opmerking: De ûntfanger moat de folsleine betelling fan 'e frachtwein- en seefracht en oare kosten regelje, net alle lannen kinne telexfrijlitting dwaan, lykas Kuba, Fenezuëla, Brazylje en guon lannen yn Afrika kinne gjin telexfrijlitting dwaan.

Twadde: OSEAANREKENING (B/L)

De ferstjoerder krijt de orizjinele fragmint fan 'e ekspediteur en scant it nei CNEE. Dan regelt CNEE de betelling en stjoert de ferstjoerder de hiele set fragminten.

Stjoer nei CENN, CENN mei de orizjinele briefopening foar it opheljen fan de guod yn 'e briefopening. Dit is ien fan 'e meast brûkte ferstjoermethoden.

Tredde: SWB (Seefrachtbrief)

CNEE kin de guod direkt ophelje, SWB hat it orizjineel net nedich.

Opmerking: In foarrjocht reservearre foar bedriuwen dy't lange-termyn gearwurking nedich binne.
F: Hokker ferstjoerlannen hawwe in lange-termyn gearwurking mei jo bedriuw?
+

A: Wy hawwe gearwurking mei ferstjoerklanten yn mear as 50 lannen yn 'e wrâld, nammentlik Simbabwe, Benin, Sambia, Tanzania, Mozambyk, Ivoarkust, Kongo, Filipinen, Gabon, Ghana, Nigearia, Salomo, Algerije, Yndoneezje, Sintraal-Afrikaanske Republyk, Perû.
F: Wy hearre ta Sintraal-Aazje, is de ferfierpriis foardieliger?
+

A: Ja, de priis is foardieliger.

SHACMAN frachtweinferfier, dat heart ta it ferfier fan swier materieel, hat it dúdlike foardiel fan lege kosten oer lânferfier. Yn Sintraal-Aazje brûke wy sjauffeurs foar ferfier oer lange ôfstannen en transit troch oare lannen, lykas Mongoalje, Kirgyzje, Oezbekistan, Tadzjikistan, Fietnam, Myanmar, Noard-Korea, ensfh., it brûken fan lânferfier is goedkeaper, en lânferfier kin SHACMAN frachtweinen rapper nei de bestimming bringe om te foldwaan oan de behoeften fan klanten yn in haast.